特斯拉一次把电池容量翻了5倍，新车2秒破百，续航超800公里，公司股价却跌了
发布于：2020-09-26 被浏览：3525次
在今天凌晨举行的特斯拉电池日，特斯拉在核心电池领域迈出了一大步，发布了全新的4680电池，续航里程增加了16%，成本降低了14%。同时，特斯拉还宣布推出新一代S型，功率1100多马力，加速不到两秒，续航里程800多公里，最高时速320公里，售价不到一百万。预计2021年底发货，所以我会问你要不要买。
点半， 北京时间9月23日凌晨4点，数百辆汽车停在加州特斯拉，的弗利蒙特工厂，等待观看一场“户外新闻发布会”。
这是特斯拉股东大会和电池日的现场。为了保持正常的社交距离，所有参与者都坐在车里按喇叭，而不是鼓掌。
马斯克曾经说过，这个电池日是“特斯拉历史上最激动人心的日子之一”。
在这个特殊的日子里，特斯拉发布了最新的无电极、硅阴极、无钴技术的4680电池，还公布了售价1.3999亿美元、续航里程超过800公里的特斯拉S型格子。
续航里程增加了16%，成本降低了14%。特斯拉新电池采用了多管齐下的方法来“降低成本，提高效率”
在此次电池日活动中，特斯拉证实该公司正在弗利蒙特的一家工厂生产自己的电池。马斯克说，特斯拉还计划在格伦海德市， 德国，的一家工厂生产电池，该工厂目前正在建设中。
外观上，新电池长80毫米，直径48毫米，比特拉斯之前从松下等供应商购买的电池还要大。
性能方面，新电池的能量容量是原电池的5倍，续航里程增加16%，功率输出增加6倍，每千瓦时成本降低14%。
采用了多种新技术来降低成本，提高新电池的续航里程，包括无极耳设计、硅负极、无钴正极等。
无极耳朵设计
在设计方面，无极耳设计是新电池的一大亮点。
tab是锂离子聚合物电池的一种原材料，是从电池芯引出正负极的金属导体。手机电池，蓝牙电池，笔记本电池等。我们生活中用到的，都需要用到极限耳朵。
在今年5月公开的无电极电池新专利申请中，特斯拉用耳朵解释了目前电池的局限性：“目前的电池采用果冻卷设计(即多层材料层压成薄片，然后卷起，然后塞到圆柱形微型容器中)。阴极、阳极和隔板卷在一起，并通过阴极耳和阳极耳连接到电池容器的正极和负极端子。电流必须流经这些接头片才能到达电池单元外部的连接器。然而，当电流必须总是沿着阴极或阳极流向接线片并流出电池单元时，电阻将随着距离的增加而增加。此外，由于拉环是额外的部件，因此增加了成本并带来了制造难度。相比之下，无极耳设计的电池可以简化制造过程，降低电阻。其核心设计理念是正负集流体直接与盖板/外壳相连，可以成倍增加电流传导面积，缩短电流传导距离，大大降低电池内阻，降低发热量，延长电池寿命。