特斯拉加快中国充电网络布局 明年将在上海新建工厂 年产量超过1万辆
12月23日，随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线国内段宣布全线贯通。此时距特斯拉开通“川藏线”充电线还不到三个月；就在4天前，特斯拉投入使用中国第600家超级充电站，——特斯拉正在加速中国充电网络布局。
据了解，丝绸之路的收费线从Xi出发，向西北方向延伸至乌鲁木齐，全长2600公里。沿途布置了11个特斯拉充电站，先后在Xi安、宝鸡、天水、兰州、武威、张掖、酒泉、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐建成。包括酒泉、哈密、乌鲁木齐在内的八个都是特斯拉超级充电站。
特斯拉中国相关负责人表示，2021年，公司将加大对西北省份的资源投入，预计将在乌鲁木齐、银川、兰州、Xi安建设集体验、交付、服务为一体的特斯拉中心。为了进一步展示特斯拉深化西北市场的决心，特斯拉提前在西北很多地方建设了超级充电站和目的充电站，提前一步解决了用户的充电问题。
“特斯拉在中国的‘丝绸之路’充电线全线贯通，将会让越来越多的用户开着特斯拉享受西北的壮丽风光。”负责人表示，“特斯拉将继续加速，让‘丝绸之路’尽快贯穿从梦想到现实的整条线路。”
作为中国最早拥有自主充电桩数量最多、城市覆盖面最广的智能新能源汽车企业，特斯拉一直在中国大力部署充电网络。特斯拉此前宣布，计划在上海投资4200万元人民币，建设一个集R&D和生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初步计划年产1万根超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。
特斯拉表示，目前的新能源汽车尚未形成规模效应，而一般充电站投资大，回报慢，利用率低导致管理缺失。损坏和停用是常态。新能源车主往往不可能跑四五个充电站。收费情况；而且由于兼容性和适配性问题，充电速度远低于预期。因此，对自建的过充网络进行布局是非常重要的。特斯拉自己建了充电站，首先保证了充电速度和适配性。其V3超级充电桩的峰值充电功率为250 kW，最快15分钟可补充250 km的——续航，而大多数普通快充桩只有60 kW，不足特斯拉V3的四分之一。
特斯拉超级充电桩最初是从美国进口的。在国产Model 3在家用车月销量榜上站稳脚跟的时刻，中国的充电桩生产将加快特斯拉在中国的充电桩建设，扩大其充电网络的优势，满足用户充电需求的激增。